بازخورد درباره این کالا

پیستون موتور تعمیر دوم تویوتا هایس Toyota Hayes second engine repair piston

0 نفر
آماده ارسال
بازگشت
آماده ارسال
این محصول موجود و آماده ارسال می باشد.

3,000,000 تومان

آیا از قیمت راضی هستید؟ بله خیر
محصولات مشابه
کاسه چرخ عقب تویوتا هایلوکس
کاسه چرخ عقب تویوتا هایلوکس
1,700,000 تومان
لنت ترمز عقب تویوتا هایلوکس
لنت ترمز عقب تویوتا هایلوکس
1,800,000 تومان
دیسک و صفحه کلاچ تویوتا هایس
دیسک و صفحه کلاچ تویوتا هایس
6,800,000 تومان
دینام تویوتا هایس
دینام تویوتا هایس
5,500,000 تومان
کمپرسور کولر تویوتا هایلوکس
کمپرسور کولر تویوتا هایلوکس
6,500,000 تومان
دریچه گاز تویوتا هایس
دریچه گاز تویوتا هایس
4,500,000 تومان
فیلتر هواکش موتور تویوتا هایلوکس
فیلتر هواکش موتور تویوتا هایلوکس
185,000 تومان
هواکش کامل موتور تویوتا هایس
هواکش کامل موتور تویوتا هایس
1,500,000 تومان
کمک فنر جلو تویوتا هایس
کمک فنر جلو تویوتا هایس
700,000 تومان
واتر پمپ تویوتا هایس
واتر پمپ تویوتا هایس
1,500,000 تومان
میخ و پولک لنت عقب تویوتا هایس
میخ و پولک لنت عقب تویوتا هایس
380,000 تومان
کمپرسور کولر تویوتا هایس
کمپرسور کولر تویوتا هایس
6,000,000 تومان
دیسک چرخ جلو تویوتا هایس
دیسک چرخ جلو تویوتا هایس
1,500,000 تومان
رادیاتور آب تویوتا هایس
رادیاتور آب تویوتا هایس
4,000,000 تومان
لنت ترمز جلو تویوتا هایس
لنت ترمز جلو تویوتا هایس
1,000,000 تومان
لنت ترمز عقب تویوتا هایس
لنت ترمز عقب تویوتا هایس
1,400,000 تومان
کوییل موتور تویوتا هایس
کوییل موتور تویوتا هایس
550,000 تومان
لنت ترمز جلو تویوتا هایلوکس
لنت ترمز جلو تویوتا هایلوکس
1,800,000 تومان

نقد و بررسی تخصصی پیستون موتور تعمیر دوم تویوتا هایس

پیستون موتور تعمیر دوم تویوتا هایس

موتور‌های خودروهای درون سوز از تعدادی قطعات و بخش‌های مختلف تشکیل شده‌اند که در تمام انواع آن‌ها ثابت است و وجودشان لازم و حیاتی. یکی از این قطعات که در انواع موتور احتراقی دیده می‌شود و جزء جدایی‌ناپذیر آن‌ها به شمار می‌رود، پیستون است. این حضور ثابت و همیشگی از اهمیت و نقش آن‌ها در عملکرد خودرو تاثیر می‌گیرد.

پیستون قطعه‌ای استوانه‌ای شکل و توخالی است که یک سرش بسته و سر دیگرش باز است. طول این استوانه کمی بیشتر از قطرش است. البته قطر پیستون در سطح پایینی آن یعنی سطح بازش کمی کمتر از سطح بالایی آن طراحی می‌شود. این قطعه که عمل رفت و برگشت را درون سیلندر موتور انجام می‌دهد، منجر به تراکم مخلوط سوخت و هوا می‌شود و این مخلوط را برای فرایند احتراق آماده می‌سازد. پیستون‌ها معمولا سبک با توان انتقال حرارتی بالا ساخته می‌شوند. قدرت انتقال حرارت در این قطعه بسیار حیاتی است، چرا که ممکن است بالا رفتن دمای آن تحت تاثیر دمای محفظه‌ احتراق منجر به چسبیدنش به دیواره‌ سیلندر و اخلال در عملکرد موتور شود.

پیستون همچنین کمک به خروج دود ناشی از احتراق از سیلندر می‌کند. حرکت خطی بالا به پایین آن نیز منشاء نیروی موتور است به این ترتیب که با پایین آمدن بر اثر فشار گازهای ناشی از احتراق درون سیلندر نیروی ایجاد شده از انفجار هوا و سوخت را به بخش‌های دیگر موتور منتقل می‌کند. این نیرو از طریق شاتون به میل‌لنگ منتقل شده و به وسیله‌ آن به نیروی چرخشی تبدیل می‌شود. پیستون در سر بازش که سطح پایینی آن است به شاتون و میل‌لنگ متصل است. دیواره‌ پیستون در این سطح پایینی گرد و به شکل بیضی طراحی می‌شود که ضمن فراهم آوردن حرکت سهل‌ترش در سیلندر، پس از انبساط این قطعه در اثر حرارت بالای محفظه‌ احتراق، کاملا فرم استوانه به خود می‌گیرد. سطح بالایی پیستون نیز با محفظه‌ احتراق در تماس است.

همچنین قطر پیستون طوری در نظر گرفته می‌شود که نسبت به سیلندر لقی لازم را داشته باشد و به راحتی در آن حرکت کند. فاصله‌ سیلندر و پیستون را که همان لقی پیستون می‌گویند روغن پر می‌کند که حرکت راحت‌تر پیستون را به همراه دارد. به تعداد سیلندرهای یک موتور، پیستون در آن وجود دارد و هر چه تعداد سیلندرها و در نتیجه پیستون‌ها بیشتر باشد قدرت موتور نیز بیشتر خواهد بود. جنس پیستون از آلیاژ چدن یا آلومینیوم است.

قسمت‌های اصلی پیستون‌ها در انواع مختلف تفاوتی ندارند. اما شکل آن‌ها بسته به نوع موتور، نوع سوخت، سیلندرها، سرسیلندر و…  تغییر می‌کند. اما قسمت‌های ثابت و اصلی پیستون عبارتند از:

– تاج: بخش فوقانی پیستون که یکی از قسمت‌های متغیر آن است و با مخلوط هوا و گاز برخورد دارد. طراحی صحیح و متناسب این بخش نسبت به سیلندر و محفظه‌ احتراق در کیفیت اختلاط هوا و سوخت، احتراق و در نتیجه قدرت تولید شده توسط موتور تاثیر دارد.

– دامنه: بخش پایینی پیستون که با سه حالت بدون برش، با برش سطحی و با برش کامل طراحی می‌شود و با شاتون و میل‌لنگ در ارتباط است. دامنه‌ پیستون گاهی قطر کمتری نسبت به تاج دارد. این اختلاف قطر بین نیم تا ۷دهم میلیمتر است.

– شیار رینگ: در قسمت بالای دامنه طراحی می‌شوند و محل قرار گرفتن رینگ‌ها را فراهم می‌کنند.

– سوراخ گژن پین: این بخش محل قرار دادن گژن پین است. این قطعه که انگشتی نیز نامیده می‌شود میله‌ای توخالی است که برای برقراری ارتباط پیستون با شاتون به کار می‌رود.

معمولا روی دامنه‌ی پیستون در بالا و پایین سوراخ‌های ریزی نیز جهت نفوذ روغن به داخل پیستون تعبیه می‌شود.

شما هم می توانید در مورد این کالا نظر بدهید

برای ثبت نظر، لازم است ابتدا وارد حساب کاربری خود شوید. اگر این محصول را قبلا خریده باشید، نظر شما به عنوان مالک محصول ثبت خواهد شد.

افزودن نظر جدید