واشر سر سیلندر بنز – 315

واشر سر سیلندر بنز – 315

وظیفه اصلی واشر سرسیلندر آب بندی فضای بین سیلندر و سرسیلندر است. در حقیقت این واشر از فرار گاز از محفظه احتراق، نشت آب از کانال‌های آب و نشت روغن از کانال‌های روغن جلوگیری می‌کند که این از اهمیت بالایی برخوردار است چراکه هر گونه نشتی در عملکرد موتور تاثیر گذار بوده و می‌تواند موجب کاهش قدرت و راندمان موتور شود.

واشر سرسیلندر وظیفه یکپارچه کردن فضای بین سیلندر و سرسیلندر را بر عهده دارد (در اصطلاح فضای بین سیلندر و سرسیلندر را آب بندی کرده) تا از فرار گاز از محفظه احتراق، نشت آب از کانال‌های آب و نشت روغن از کانال‌های روغن جلوگیری کند. گفتنی است آب بندی واشر سرسیلندر امری حائز اهمیت است چراکه هر گونه نشتی گاز در عملکرد موتور تاثیر گذار بوده و می‌تواند موجب کاهش قدرت و راندمان موتور شود.

جنس واشر سرسیلندر از پنبه نسوز، فولاد و مس است تا بتواند فشار و حرارت زیاد ناشی از موتور را تحمل کند.

شایان ذکر است سوختن واشر سرسیلندر به دفورمه شدن واشر گفته می‌شود که در حقیقت از فرم خارج شدن این قطعه موجب از بین رفتن آب بندی بین سیستم‌های مختلف موتور خواهد شد.

یکی از عللی که می‌تواند سوختن واشر سرسیلندر را به دنبال داشته باشد، کم بودن آب رادیاتور است به گونه‌ای که این امر به موتور و واتر پمپ خودرو فشار وارد می‌کند و در برخی موارد باعث سوختن واشر سر سیلندر خواهد شد که تعمیر آن هزینه گزافی خواهد داشت.

از دیگر علل سوختن واشر سرسیلندر می‌توان به گرمای بیش از حد موتور، زدن جوش کاذب در رادیاتور، وجود آب در سرپیستون‌ها، مخلوط شدن آب و روغن، دیر روشن شدن موتور، بد کار کردن موتور، خروج بخار آب از اگزوز و تغییر رنگ روغن موتور به صورت شیری رنگ خواهد بود که مسلما این موارد کم شدن قدرت و کشش موتور را به همراه دارند.

دلایل سوختن واشر سرسیلندر

• آب رادیاتور کم باشد.
• مجراهای عبور آب در موتور مسدود شود.
• خنک نشدن آب رادیاتور به دلیل رسوب و یا نقص در عملکرد پروانه.
• نقص فنی در ترموستات.
• نقص فنی در واتر پمپ و عدم گردش جریان آب در موتور.
• پیچ خوردگی شلنگ‌های ورودی و خروجی رادیاتور.
• رانندگی طولانی در ترافیک و فشار بر موتور در فصل گرما.

 نکته: شایان ذکر است سوختن واشر سرسیلندر در یک لحظه و یک دقیقه رخ نمی‌دهد بلکه اول آب رادیاتور داغ می‌شود و حرارت افزایش پیدا می‌کند و چند دقیقه بعد از رسیدن آمپر به خط قرمز صدمه دیدن واشر آغاز می‌شود.