سیلندر ترمز چرخ جلو راست بنز – 314
در لنت هایی که ترمز های دیسکی دارند سیلندر و چرخ ها به دو قسمت تقسیم میشوند که سمت چپ و راست دیسک قرار میگیرند و فشار ترمز را از دو طرف به دیسک می آورند که در این حالت عملکرد ماشین و گیرایی ترمز بهتر انجام میشود. در ترمز های کفشکی لنت ها روی کفشک قرار گرفته و یک سیلندر چرخ که داخل آن دو قسمت تقسیم شده مسئولیت فشار روغن را دارد که معمولا ترمز های کفشکی زور کمتری نسبت به ترمز های دیسکی دارند. درحال حاضر ماشین های مدل بالا که از ترمز های قویتری برخوردار هستند در چهار چرخ دارای ترمز دیسکی هستند. ترمز های دیسکی عملکرد خیلی بهتری دارند و تعویض لنت آنها راحت تر است و توازن بین چهار تا چرخ خیلی بهتر انجام میشود که در گیرایی ترمز نیز تاثیری زیاد دارد.
- خرابی در سیلندرهای دیسکی با توجه به سیستم و ساختار تشکیل دهنده آن کمتر میباشد.
- عامل خرابی سیلندرهای دیسکی کالیپرهای آنها می باشد.در این حالت سیلندرها خوب عمل نمیکنند و باعث میشود لنت بیشتر درگیر شود.این درگیرشدن بیش از حد باعث اتمام لنت میشود.در این حالت از هر 4 عدد لنت یک لنت زودتر تمام میشود.
- مصرف لنت های عقب خودرو نسبت به لنت های جلو کمتر میباشد.(مخصوصا در لنت های کفشکی)
1- پیستون گرد از جنس آلومینیوم که با فاصله کمی داخل سیلندر ترمز قرار دارد.
2- بین این سیلندر ترمز و پیستون اورینگ هایی وجود دارد که به آنها لوازم ترمز گفته میشود که از نشتی روغن به بیرون جلوگیری میکند. فشار روغن باید پشت پیستون حاضر و آماده باشد که بعد از گرفتن ترمز این روغن به پیستونی که داخل سیلندر قرار دارد فشار آورد تا لنت با دیسک درگیر شود.
در بعضی از خودروها امکان تبدیل سیلندرترمز کفشکی به دیسکی وجود دارد که مستلزم هزینه کردن است ولی امکان داره که عملکرد ترمز با توجه به قوی بودن پمپ ترمز و بوستر ترمز و مقدار روغنی که در سیلندر و چرخ ها قرار داره خیلی بهتر شود.
اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “سیلندر ترمز چرخ جلو راست بنز – 314”
محصولات مرتبط
Benz
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.